工經(jīng)所雙周論壇2017年第7期

2017年6月6日，工業(yè)經(jīng)濟研究所舉辦了雙周論壇。本所助理研究員江鴻結合研究團隊近兩年來(lái)對中國高鐵產(chǎn)業(yè)的研究成果，做了題為“高鐵裝備產(chǎn)業(yè)正向設計能力的提升”的報告。

基于此項研究的論文（與本所呂鐵研究員、賀俊研究員合作）已被中國管理研究國際學(xué)會(huì )（IACMR）和蘭卡斯特大學(xué)管理學(xué)院（LUMS）聯(lián)合舉辦的2017年China Management Research Frontiers Conference接受。

在報告中，江鴻首先分析了逆向工程、正向設計、原始創(chuàng )新等相關(guān)概念的差異，之后全面回顧了中國高鐵裝備產(chǎn)業(yè)通過(guò)長(cháng)期自主研發(fā)和短期技術(shù)引進(jìn)快速正向設計能力的提升過(guò)程，并總結了后發(fā)情境下中國高鐵裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展正向設計能力的四個(gè)主要促進(jìn)因素。

她指出，“中國高鐵只從技術(shù)引進(jìn)中獲得了生產(chǎn)能力而非技術(shù)能力”的批評有欠公允，但政府主導技術(shù)追趕模式的成功也在需求條件、供給條件、產(chǎn)品特性、吸收能力等方面存在諸多邊界條件要求。高鐵裝備產(chǎn)業(yè)對我國其他裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超的借鑒意義，在于明確促進(jìn)正向設計能力發(fā)展的關(guān)鍵因素以及如何營(yíng)造具備這些促進(jìn)因素的市場(chǎng)環(huán)境，而不在于對政府主導模式的簡(jiǎn)單復制。

在此基礎上，江鴻從構建市場(chǎng)機會(huì )、人力資源基礎、試驗檢驗體系、能力發(fā)展機制等要素的角度出發(fā)，對中國裝備產(chǎn)業(yè)的技術(shù)趕超提出了相應的政策建議。

編發(fā)/王磊